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　　被稱為「鳥巢」的北京國家體育館，全世界最大的鋼構運動場開放給民眾的同時，另一個世界第一，京滬高鐵，在距離鳥巢不到二十公里的地方「全線開工」。

　　預計施工期五年的京滬高鐵奠基典禮，由國務院總理溫家寶親自主持，完工後將成為世界最長且最快的高速鐵路，而北京到上海的1,318公里旅程，也將從過去的十個小時縮短到五個小時。同一天，世界最長的杭州灣跨海大橋恰巧也通過驗收，而預計於五月一號正式啟用。

　　已經搞不清楚中國到底正在締造多少世界第一，但可確定的是現今的中國絕對是世界目光持續的焦點，無論一堆讓人眼花繚亂的巨型建設或外界認定的西藏武裝鎮壓都是。

　　每次看見中國一個又一個世界第一，總會讓人再次想起並類比那條長15公里，七年半可能還蓋不完的捷運內湖線。就如同某個金門居民所說，三十年前，從金門漆黑夜晚眺望相距咫尺之遙的對岸，廈門的夜一樣是晦暗無光，三十年後，對岸的夜晚是通明繁華，但金門卻依然是暗淡蕭瑟。

　　世界在變，中國也在變。過去，世界變得很快，中國卻停滯不前，現在，世界一樣變得很快，但中國卻是以數倍的速度迎頭趕上，甚至超越。看見台灣競爭力與日遽降，一方面擔心被中國超越（其實早以無法比擬，光是2007年廣東省一省的GDP已超過台灣），另一方面卻需倚賴「大中國」經濟圈的矛盾，似乎在某個形容裡傳神表達。有人說，中國大陸與台灣，就像父親與兒子。當出外打拼的兒子發達了，就想割棄與窮爸爸的血緣關係，但有一天兒子敗掉了財產，卻看見父親有錢了，卻反而迫不急待跑回家去抱父親的大腿。

　　在世界發生糧價上漲，產米國紛紛限制米糧出口量的同時，宣稱米糧自給率高達95%的中國不受可能出現的糧食恐荒所影響。五千年來大部分時間患貧患饑的中國社會結構，似乎也正在改變。胡錦濤在中共十七大裡看似簡單的「小康社會」基調，卻是中國數千年來難以達到的理想。而共產黨在中國創造出來的有別於純粹共產社會，更讓西方放任式自由競爭與社會主義難以捉摸想像的獨特「中國式社會主義」經濟，正主導著一切變革。

　　這種獨特模式裡，黨國機制跟據社會需求定出經濟發展階段進程，同時過程中不斷修正、不斷闡釋，即使有落差，但共產黨的節制私人資本與保障工農的口號卻不能變。共產黨集體領導的管裡中樞，除不斷強調領導的正統性外，更對各種悖離經濟發展軸線的行為「宏觀調控」。很難說這樣的模式是否恰當，但以西方的自由資本經濟思維運作，肯定會在中國的「干預調控」經濟裡吃足苦頭。不過，也許如此帶了專制的民主模式，反而適合自古以來大部分時間似乎是盤散沙的悠遠民族也說不一定。

　　在奧運特許商品店裡看見了「祥雲」火炬的縮小複製品，可以如同真實火炬般拆解的金屬模型，據說是以「鳥巢」的剩餘鋼料所鑄造。不過，在消費水準與經濟發展一樣迅速的中國，望著一把將近三千塊錢人民幣的火炬模型，還是拾起慾望，看看就好。