折騰, Taipei to Panglao－iNGO's sketchbook

　　整整折騰了十八個小時。

　　如果說一星期內去過的兩個地方溫差將近攝氏三十五度是種對身體的冷熱衝擊，那麼持續一天半的陸海空舟車勞頓絕對更是種嚴重折磨…

　　早上三個鬧鐘齊響的熱烈狀況順利使得睡過頭的尷尬窘境不再重演，凌晨四點，順利出了門、到了機場，然而，這次人沒延誤，卻是該死的飛機延誤。預計七點三十五分起飛往馬尼拉(Manila)，而後接上十一點二十五分往馬尼拉轉至Bohol島Tagbilaran的國內線飛機，然後再搭車到Panglao。

　　原本應該在下午兩點前就可抵達的Panglao，卻因為中華航空的拙劣延誤處理而完全飛灰破滅。

　　早班華航飛機延誤的最主要原因，是等待同樣誤班的紐約轉機旅客。當同行人員希望飛機準時起飛，而與決定延飛的坐艙長溝通後，因為不滿坐艙長漠視敷衍的態度而跟空服員抱怨，並期望提供坐艙長姓名資訊以供申訴之用時，得到的回饋，竟然超出預期理解。得到的回饋，並非安撫旅客、維護主管的圓場態度，而竟然是與旅客一起同仇敵慨、抱怨坐艙長處置不當無肩膀，甚至後來遞來七個空服員願意作證的姓名連署。無論飛機如何延誤，但空服員會有如此劇烈的反應絕對是出乎意料，心中難以理解的，是為何會存在如此讓下屬反感仇視的主管，甚至願意挺身指證；心中澎湃衝擊的，究竟是如何的失敗領導管裡模式，才會造成這種激昂的群起效應。

　　飛機，最後在延誤一個小時的狀況下起飛，到達馬尼拉機場，是十點三十五分。看似可趕上國內線的抵達時間，在菲律賓，完全不適用、完全不成立。

　　在菲律賓，工作效率絕對是個大問題。缺乏效率的通關，甚至遇到站在面前，仍緩緩拿出藥膏塗抹、無視旅客存在的通關辦事員；多到不行的無意義層層安檢；還有明明就是同一建築、一線之隔，卻離譜地必須由國外線入馬尼拉，再搭計程車往國內線，卻且時時塞車的離譜狀況。種種不可思議的缺乏效率，在這個四；五十年前在亞洲稱得是最進步城市之一的菲律賓首都，使得五十分鐘內完成轉機的看似容易狀況，成了天方夜譚。而允諾幫忙快速通關，並協助聯絡國內線班機等待的華航坐艙長承若，最後，竟然同樣消逝無蹤。連串的排隊、安檢、塞車、排隊、安檢循環折騰，最後，到了國內線機場大廳，是十一點五十分，而飛機，已起飛離開。

　　後來無奈選擇，是下午四點的飛機到宿霧(Cebu)，再搭一個半小時的船到Bohol。聽起來除了糟糕，還是糟糕，因為下午的行程完全泡湯，抵達時間，由中午變成了晚上。

　　原本的衝刺趕時間，現在成了緩慢的等待，等待確認機位、等待上飛機、等待同樣延誤的渡輪，反正，除了等待、還是等待。第一次出門旅行讓人如此不耐，中午馬尼拉機場四小時的等待，簡單無滋味的鮪魚三明治，晚餐時等待延誤一小時渡輪時口啜泡麵，卻無法判斷究竟粗劣卑食，或是珍饈美味的飢腸轆轆。似乎，還沒感受到旅行的有趣時，卻已對行程的滿意程度打了兩折再兩折。